乌拉圭空难_乌拉圭空难吃人图片

1.关于客机空难片，飞机在雪山失事变两段，都认为客人都死了，他们自己人靠吃尸体，最后有断腿坐飞机接他们

2.有一部**讲的是一群人发生空难，飞机坠毁在冰山上，最后由于没有食物只能吃同伴的尸体，这部**叫什么

3.都灵空难具体情形是怎么样的

4.巴西一球队遭遇空难，足球历史上有过哪些惨痛的空难？

1949年法国航空星座式客机空难（1949年10月28日） 汉莎航空502号班机空难（1959年1月11日） 泛美航空151号班机空难（1951年6月21日） 美国航空320号班机空难（1959年2月3日） 苏联民航721号班机空难（1964年9月2日） 联合航空389号班机空难（1965年8月16日） 泛美航空292号班机空难（1965年9月17日） 美国航空382号班机空难（1965年11月8日） 民航公司10号班机空难（1968年2月16日） 乌拉圭空军571号班机空难（12年10月13日） 东方航空401号班机空难（12年12月29日） 达美航空723号班机空难（13年7月31日） 环球航空514号班机空难（14年12月1日） 东北航空823号班机空难（15年2月1日） 新西兰航空901号班机空难（19年11月28日） 伊内克斯-亚得里亚航空1308号班机空难（1981年12月1日） 哥伦比亚航空11号班机空难（1983年11月27日） 马来西亚航空684号班机事故（1983年12月18日） 西班牙国家航空610号班机空难（1985年2月19日) 哥伦比亚航空410号班机空难（1988年3月17日） 印度人航空113号班机空难（1988年10月19日） 苏里南航空764号班机空难（1989年6月7日） 中华航空204号班机空难（1989年10月26日） 印度人航空605号班机空难（1990年2月14日） 巴基斯坦国际航空268号班机空难（1992年9月28日） 韩亚航空733号班机空难（1993年7月26日） 中国北方航空6901号班机空难（1993年11月13日） 中华航空140号班机空难（1994年4月26日） 美国航空1572号班机空难（1995年11月12日） 美国航空965号班机空难（1995年12月20日） 美国空军IFO21号班机空难（1996年4月3日） 中国南方航空3456号班机空难（19年5月8日） 大韩航空801号班机空难（19年8月6日） 加鲁达航空152号班机空难（19年9月26日） 法国航空422号班机空难（1998年4月20日） 十字航空35号班机空难（2001年11月24日） 中国国际航空129号班机空难（2002年4月15日） 土耳其航空634号班机（2003年1月8日） B-HRX坠毁事故（2003年8月26日） 亚美尼亚航空967号班机（2006年5月3日） 2010年波兰空军图-154坠机（2010年4月10日) 河南航空8387号班机空难（2010年8月4日) 泛非航空771号班机空难（2010年5月12日） RusAir 9605号班机空难（2011年6月20日） 韩亚航空214号班机空难（2013年7月6日) UPS航空1354号班机空难（2013年8月14日）

关于客机空难片，飞机在雪山失事变两段，都认为客人都死了，他们自己人靠吃尸体，最后有断腿坐飞机接他们

片 名： Airport 15

译 名： 75空难

导 演： ( Jack Smight )

主 演： (查尔顿·赫斯顿 Charlton Heston) (克伦·布莱克 Karen Black) (乔治·肯尼迪 George Kennedy) (葛罗莉亚·史旺逊 Gloria Swanson) ( Efrem Zimbalist Jr.) ( Susan Clark)

上 映： 14年10月18日

剧情介绍：

杰克．斯米特执导的该片是一部简单的灾难片续集，讲述一架私人飞机将一架大客机的驾驶舱撞了一个大洞，驾驶员非死即伤，只好靠一名空姐在无线电指挥下继续驾驶，直至机场用直升机空吊机师救驾，才解除了这场灾难。剧情处理散乱，毫无戏剧性，只有撞机后的片段能激起一点紧张感。

简体中文名: 凤凰号

编剧: 爱德华 伯恩斯 (Edward Burns) / 卢卡斯 赫勒 (Lukas Heller) / 斯科特 弗兰克 (Scott Frank)

导演: John Moore

主演: 丹尼斯·奎德 / 杰奥瓦尼·雷比斯

上映年度: 2004

官方网站: ://.flightofthephoenix/

制片国家/地区: 美国

又名: 凤凰于飞 / 荒漠十壮士 / 凤凰劫

剧情简介 · · · · · ·

弗兰克·托恩斯（丹尼斯·奎德饰）是一名飞机驾驶员，他的工作是负责替一家美国石油公司运送石油工人以及一些物资。这一次，他接到了一项飞行任务，他要驾驶一架代号为“凤凰号”C-119货机运送一批石油工人飞到北京，去切断已经减产或废弃的石油管道。

于是，弗兰克·托恩斯驾驶着载满石油工人飞机，横穿欧亚两洲向东方飞去。但当飞机经过蒙古境内时，突然风云突变，沙漠风暴铺天盖地般袭击过来，飞机严重受损，无奈之下，飞机被迫降落在了了无边际的蒙古戈壁滩上。索幸的是，飞机的迫降没有造成什么人员的伤亡，但当人们庆幸侥幸从空难中逃脱之余，发现他们已经陷入了另一大困境之中。

由于飞机上的通信设备在飞机迫降时已经被严重损坏，人们根本无法与外界取得联系。面对毫无生机的沙漠，飞机上的人们必须设法自救，要不然就只能在茫茫戈壁上等死。此时，一名乘客（杰奥瓦尼·雷比斯饰）自称是飞机设计师，他表示可以利用飞机残骸再制造出一架简陋的飞机，并用它逃离险境。于是，大家在弗兰克的带领下开始尝试艰难的自救行动。

可是，事情远没有想得那么简单。先是组装飞机时连连出错，在缺乏工具的情况下，几位工人险些被飞机残害砸个半死；与此同时，有人看着支离破碎的残骸丧失了自信，想煽动大家徒步走出沙漠；石油工人和机师间的矛盾也越来越激烈；而最可怕的是，飞机上储存的水已经越来越少了。而屋漏偏逢连夜雨，正当石油工人们与机师辛苦地组装飞机的时候，周围的沙漠上突然站满了一群手持的强盗，人们不仅要遭遇空难和沙漠之苦，还将面临着被强盗抢劫杀戮的可怕危机。

空难**始祖———《国际机场》

追本溯源，改编自阿瑟希利原著畅销的《国际机场》（Airport，10），是一切空难**的始祖。本片用《大饭店》建立的“全明星**”结构模式，借着一宗空难将飞机上的组员、乘客以及机场上的安全人员牵引在一起，共同为一宗可能发生的飞机撞毁灾难而努力，从而制造出令人捏一把冷汗的紧张气氛和人们面对生死关头表现出来的人性众生相。

由于此片面世于70年代初期，当时的**特技还未进入电脑化，所以影片取传统的戏剧手法来铺陈故事，着重众多人物之间的人际关系和人情味。导演乔治薛顿与享利哈塞威的表现虽然只是四平八稳，但是本片的灾难题材在当年的好莱坞却是创新之举，因而获得最佳影片等十项奥斯卡金像奖提名，公映时更创下4500万美元的票房佳绩，成为年度最卖座**亚军。

七十年代续集拍不停

由于《国际机场》的叫好叫座，因此掀起了70年代的灾难片热潮，海难（《海神号》、《大白鲨》）、火灾（《火烧摩天楼》）、地震（《大地震》）等影片陆续出现。始作俑者当然不甘后人，于是出品《国际机场》的环球公司在4年后推出了续集《国际机场15》（Airport15）。本片除了上集的救难英雄乔治肯尼迪继续演出之外，其余的幕前幕后都换上了新组合。不过由杰克史密特导演的这部续集剧情比较松散，机上乘客的角色设计和演员选角亦不算成功，整体成绩比不上第一集，公映时票房也下降至2500万美元，但它的制片费只有300万美元而已，因此仍然是一项划得来的投资。

三年后推出的第三集《航爆死亡角》（Airport’77），在故事取向上改走一个新路线———空难不再源于意外，而是因为歹徒劫机；飞机没有平安降落机场，而是沉到海底，灾难的解决是让机上乘客在停止呼吸之前浮上水面。由杰瑞詹姆森导演的这一集空难片性不俗，而且在故事和视觉设计上都比较有看头，“劫机＋空难＋海滩”的设计完全符合了续集**“越拍越大”的制作模式，所以此片虽已第三度出击，仍然有2600万美元的不错票房。

第四集的《惊爆九重天》（TheConcorde－Airport’79）换上协和式客机当主角。此片另一创新之处是加入国际化的元素来扩大影片的视野，在故事方面描写飞机后美国华盛顿飞到法国巴黎途中被人刻意攻击破坏，在演员上则加入不少欧洲明星与美国明星合演，藉以增加这个系列**在欧洲市场上的吸引力。

八十年代戏谑版满天飞

由于灾难片在70年代的制作过于泛滥，使观众开始感到倒胃口，再加上《星际大战》在**市场上石破天惊的表现，制作主流转向了以特技为主的科幻**。因此，《国际机场》系列**便在第四集推出后告一段落，而催生了另一种新的类型**———以戏谑卖座**为主要内容的无厘头喜剧。第一部先锋之作《空前绝后满天飞》（Airport1980），便是以《国际机场》系列为主要的搞笑对象。

本片描述一架从洛杉矶飞往芝加哥的巨无霸飞机上，坐着各式各样有奇怪毛病的乘客。在晚餐时，选择吃鱼的人全部倒了下来，包括正副机长和飞机工程师。乘客中唯一有飞行经验的人是在六年前飞过战斗机的泰德，加上吓得半死的空中**当副手，一场空难随时都会发生。

三名没有什么导演经验的年轻人杰瑞祖克、大卫祖克和吉姆亚伯拉罕，抱着好玩的心态拍摄了这部讽刺空难**的《空前绝后满天飞》，竟因风格创新和笑料丰富而大受欢迎，以8000万美元的票房高踞当年卖座**的第四位，成绩远胜被它嘲弄的《国际机场》系列。

至于出品本片的派拉蒙公司当然会打铁趁热推出续集，可惜这部由肯分克尔曼编导并率领一群过气明星主演的《瞒天过海飞飞飞》（Airplanell：theseguel，1982），却显然是一部为了抢钱而拍的狗尾续貂之作。但全片令人在观赏时味同嚼蜡。

九十年代重现真实

除了这两个系列性的空难**之外，也有一些根据真正空难拍摄的影片留下一些值得讨论的作品。

在12年10月13日，一架载有45名乘客的乌拉圭客机在南美安第斯山坠毁，幸存的16名乘客为了活下去，被迫分食死人的尸体。墨西哥的**公司在这个空难曝光之后，马上买下克莱布莱尔的报道，并用低成本的抢拍方式完成了这部空难**。但编导雷尼卡登勒二世把煽情的焦点放在恐怖呕心的吃人镜头上，以至这部名为《求生》的影片在17年于美国上映时劣评如潮，很多人指责此片利用一宗人类大悲剧来剥削观众的感情。

十多年后，这一件空难才终于被好莱坞正视，以认真的制作和严肃的态度在银幕上重现这宗空难惨剧的始末，这就是法兰克马歇尔导演，伊森霍克等年轻演员主演的《我们要活着回去》（Alive1993）。影片拍出了人类在艰苦环境下挣扎求生存的潜力，以及年轻人之间的互爱互助精神，是一部具有正面意义的灾难片，效果也不错。

此外，最近几年在国内上映由寇特罗素主演的《747绝地悍将》（ExecutiveDecision，1995），将恐怖分子劫机，霹雳小组潜入客机内互相对抗的空中冒险动作片模式发挥至最高峰，以及由雷李欧塔主演，用较低成本摄制但却利用劫机者的变态心理制造紧张对峙气氛的《危机任务》（Turbulence，1996），都是性不俗的空难**。

有一部**讲的是一群人发生空难，飞机坠毁在冰山上，最后由于没有食物只能吃同伴的尸体，这部**叫什么

那是著名**《天劫余生》

原 片 名Alive

出品年代1993　

片　长126 分钟

国　家美国　

导　演弗兰克 马歇尔(Frank Marshall (I))

这是一部根据真实改编的灾难求生影片。12 年10月13日，乌拉圭空军571航班撞上了安第斯山脉，当时机上载有乌拉圭国家橄榄球队的队员以及他们的家人和朋友们：总共45名乘客。由于生存机会太过渺茫，撞机八天以后搜索任务宣告取消。撞机发生时，571航班上的一些乘客当场死亡，其他人虽幸存下来，但亦遭到受伤和高山寒冷的打击。日子一天天的过去，幸存者们开始绝望起来，在仅存的一些巧克力棒和几瓶酒被消耗完毕后，他们最终做出了一个集体决定：吃死去的朋友和队友的肉来维持生命。最后，幸存者中的两位——南多·帕拉多和罗伯特·卡尼沙在艰难跋涉了12天后翻山越岭搬来了救兵，其他14名乘客于12年12月23日终于获救。在撞机以后，这些人在白雪皑皑的山顶渡过了不可思议的 72天。

都灵空难具体情形是怎么样的

天劫余生 Alive (1993)

导演: 弗兰克·马歇尔

编剧: 约翰·帕特里克

主演: 伊桑·霍克 / 文森特·斯帕诺 / 约什·汉密尔顿 / 约翰·纽顿

类型: 剧情 / 动作 / 惊悚 / 冒险 / 运动

制片国家/地区: 美国

上映日期: 1993-01-15

12年10月13日，赴智利比赛的一支乌拉圭橄榄球队所搭乘的飞机在安第斯山脉失事。生还的二十多位幸存者面对冰天雪地的生存环境，竭尽全力地以求能活着走出这座荒无人烟的死亡之地。在经历了满心希望的等待着救援队伍无果之后，绝望地他们只能面对着残酷的事实，赖以维生的食物日渐减少，海拔气候寒冷严苛，遭遇好几次雪崩以及内心对死亡充满的巨大恐惧。在激烈的讨论和内心挣扎后，他们开始尝试一些不可能做到的事情，分食 死 尸。终于，在飞机坠毁五十多天以后，天气渐渐转暖，救援队终于找到了他们。活下来的十六个人终于走出了这块死亡之地，再一次与家人团聚在了一起。

巴西一球队遭遇空难，足球历史上有过哪些惨痛的空难？

关于50年代那支发生空难的都灵队的情况

都灵队始建于1890年，是意大利最古老的一支球队，其前身是都灵国际队。1906年，都灵人俱乐部和都灵体育队并入都灵国际，易名为都灵足球俱乐部。在意大利联赛实行职业化之前，经历了热那亚时代和普罗维切利时代，直到1926-1927赛季，拥有罗塞蒂(Rossetti II)、利博纳蒂(Libonatti)和巴隆塞里(Baloncieri)等球员的都灵队才首夺桂冠，接下来的赛季他们又成功卫冕。但是此后他们一直处于同城对手尤文图斯以及博洛尼亚、国际米兰等强手的压制下，沉沦了多年，直到上世纪40年代才迎来鼎盛时期。

上世纪40年代是意大利足球史上的“都灵时代”，这段强盛时期开始于第二次世界大战之前的1942-1943赛季，直到1949年苏佩加空难毁灭了整支都灵队，才宣告结束。1941-1942赛季，罗马队以三分优势压倒都灵队，

夺得了其历史上的首个联赛冠军，但是就在1942年，都灵队迎来了一位罗马人，这就是主教练诺沃——他后来成为了意大利国家队的主教练。诺沃招募了一批出色的球员：格兰蒂从尤文图斯加盟，冈贝托从佛罗伦萨前来，费拉里斯(Ferraris)则来自于国际米兰，另外都灵队自己也培养出了瓦伦蒂诺·马佐拉(Valentino Mazzola)这样的新星。

1942-1943赛季，虽然都灵队的开局并不美妙，他们分别败给了国际米兰和利沃诺，但是10月18日联赛第三轮，他们打了一场漂亮仗，在客场以5∶2赢得了同城德比的胜利，费拉里斯和马佐拉都有进球。接下来他们连克热那亚(3∶1)、罗马(4∶0)、佛罗伦萨(5∶0，费拉里斯帽子戏法)和维琴察，此后又稳扎稳打，虽然直到第26轮后，他们还落后于利沃诺队一分，但是第27轮利沃诺被罗马射手阿马德一剑封喉，而都灵人则以4∶2击败亚特兰大将反超，此后都灵队一鼓作气取得三连胜，最终以领先利沃诺一分惊险夺冠(该赛季意甲16队共赛30轮)，这也是意大利联赛职业化以来都灵队的第一个冠军。加贝托(Gabetto)攻入14球，费拉里斯进12球，马佐拉进10球。1943年5月30日，都灵队又在意大利杯决赛中凭借奥索拉(Ossola，2球)、费拉里斯和马佐拉的进球，以4∶0轻取，加冕双冠王。

“二战”的爆发让都灵队遭受了损失，不然他们很有可能会超越同城宿敌尤文图斯创造的联赛五连冠纪录。“二战”后尤文图斯为了夺回冠军，引进了超级射手皮奥拉，但这位曾经进球如拾草芥的杀手显然已经过了巅峰期，最后尤文图斯只能看着都灵成功卫冕。此后，都灵队显得无比强大，压得尤文图斯和米兰双雄等劲旅无法抬头，更有甚者，当时的意大利队主力阵容几乎全由都灵球员占据。

1946-1947赛季，在主教练费雷罗率领下，都灵队显示出了前所未有的攻击力，他们狂进104球，以超过第二名尤文图斯10分的优势登顶，而除了尤文图斯(进83球)和AC米兰(75球)，那个赛季意甲球队再没哪支队伍进球数能达到60个，可见都灵队的实力之强。在这个梦幻般的赛季里，都灵队马踏群雄，对拉齐奥客场2∶1(加贝托和马佐拉进球)，主场5∶1(马佐拉三球)；对罗马客场3∶1(奥索拉和马佐拉各一球)，主场4∶0(加贝托二球，马佐拉和费拉里斯各一球)；对国际米兰客场3∶1(奥索拉和加贝托各一球)，主场5∶2(马佐拉二球，加贝托一球)；对佛罗伦萨主场7∶2(奥索拉二球，加贝托和马佐拉各一球)，客场4∶0(费拉里斯和马佐拉各一球)；对AC米兰客场2∶1，主场6∶2(加贝托三球)；对尤文图斯主场0∶1，客场1∶0(加贝托进球)。整个亚平宁几乎无人可以抵抗“红色公牛”(都灵队绰号)的铁蹄。马佐拉也真正成为都灵队的灵魂，和领袖，他以29粒进球荣膺联赛最佳射手。

接下来的赛季里，都灵队再接再厉，以更猛烈的进球风暴席卷了亚平宁，125粒进球摧毁了几乎所有对手的城门，进球第二多的AC米兰也只有76个，竟然比都灵队相差49球之多。而AC米兰、尤文图斯和特里埃斯蒂纳同积49分，比夺冠的都灵队少了16分，惟一美中不足的是马佐拉(25球)少于尤文图斯射手博尼佩尔蒂(Boniperti)两球而与最佳射手失之交臂。不过，马佐拉和加贝托(23球)、洛伊克(Loik)的锋线组合无疑是意甲最强大的。那个赛季，都灵队创造了进球榜和积分榜前两名间的差距纪录，并且在与亚历山德里亚的比赛中打出了10∶0的高。尽管在1948-1949赛季，都灵队没能再创造前两个赛季那样的辉煌，但是凭借整体实力的强大，他们仍然完成了四连冠。这也是意甲历史上除了尤文图斯的五连冠之外最辉煌的战绩。

“二战”的战火不仅摧毁了意大利的经济，也使意大利足球元气大伤，并导致意大利足坛损失了不少精英球员。战后的意大利由于处于重建时期，老牌劲旅尤文图斯、博洛尼亚和国际米兰等战前曾称霸意大利的球队都出现了前所未有的滑坡，但是都灵队的崛起让意大利人看到了足球复兴的希望。以当时那批都灵队球员为班底的意大利国家队在那几年国际大赛中的成绩是9胜4平2负，相当可观。在1949年意大利与葡萄牙、西班牙进行的友谊赛中，意大利队在热那亚以4∶1大胜葡萄牙，在马德里以3∶1完胜西班牙，这两场比赛中，意大利队首发11人中都灵队球员达到了10名，马佐拉更是担任队长。

然而天意弄人，1949年5月4日，当都灵队在葡萄牙打完与本菲卡队的拉丁杯比赛回国时，飞机撞上了机场附近的苏佩加山，发生了震惊世界足坛的“苏佩加空难”。这场空难使都灵队全军覆没，此后一直没能恢复元气，更重要的是意大利也损失了足球精英，1950年世界杯上早早就被淘汰。此后，意大利队进入了“黑暗的时代”，主教练输了就换，换了还输，最后到了越换越输的地步。从波佐在1948年退休到瓦尔卡雷吉率领意大利队夺得1968年冠军，其间意大利国家队共更换了13名教练。1950年和1954年两届世界杯，意大利队都在小组赛后被淘汰，1958年更是在预选赛的附加赛里以1∶2输给北爱尔兰。所有这些，都不能不说与都灵队的那场空难有直接关系。

苏佩加空难后，意大利足坛失去了王者，尤文图斯很快重新崛起，而都灵队就此沉沦近30年，即使如苏格兰著名前锋丹尼斯·劳的加盟(1961-1962赛季27场联赛进10球)也未能重新唤醒都灵队。时间到了上世纪70年代，都灵队由于出现了普林西(Pulici)和格拉齐亚尼(Graziani)这样的射手，都灵队又出现了一个小高潮。12-13赛季，普林西以17球与里维拉和萨沃尔迪并列联赛最佳射手，此后格拉齐亚尼从阿雷佐队转会而来，两人组成了意甲极具威胁的锋线组合。14-15赛季，普林西攻入18球，再次荣膺最佳射手，格拉齐亚尼打进12球；接下来的赛季里，普林西21球，格拉齐亚尼15球，两人分列射手榜前两名，并帮助都灵队在时隔27年后重新登上联赛王座，当时的主教练为路易吉·拉迪塞(Luigi Radice)。16-17赛季，都灵队历史上惟一一次角逐冠军杯，首轮淘汰瑞典马尔默队，但第二轮遭遇西德劲旅门兴格拉德巴赫，即以总1∶2(1∶2、0∶0)被淘汰出局。

上世纪80年代中，意大利联赛取消外援禁令，一时间意甲空前繁荣，而被称为“小世界杯”。都灵队在竞争中落于下风，格拉齐亚尼和普林西先后离队，分别加盟佛罗伦萨和乌迪内斯，曾经威震意甲的杀手组合就此分崩离析。90年代中，在比利时球星希福(Scifo)和阿吉莱拉(Aguilera)、卡萨格兰德(Casagrande)等球星的努力下，都灵队曾经成为黑马，1991-1992赛季获得联赛季军，并在欧洲联盟杯赛中一路连克葡萄牙博阿维斯塔、希腊雅典AEK等队杀入半决赛。在首回合以1∶2负于马德里的不利情况下，回到主场的都灵队以2∶0取胜，并将对手淘汰出局。决赛中对阵淘汰了热那亚的阿贾克斯队，两军首战在阿尔卑打成2∶2，卡萨格兰德独下两城。次回合做客阿姆斯特丹，尽管都灵队尽遣希福、卡萨格兰德、福塞(Fusi)、巴斯克斯(Vazquez)和伦蒂尼(Lentini，该赛季后即以创世界纪录的转会费加盟AC米兰)等战将，但仍被对手逼成0∶0，阿贾克斯凭借客场进球多而夺冠，这也是都灵队离欧洲赛事奖杯最近的一次。然而这些都已是回光返照，旧日的辉煌已经一去不回了。此后无论是乌拉圭“王子”弗朗西斯科利(Francescoli)，还是意大利射手西伦齐(Silenzi)和里兹特利(Rizzitelli)，抑或是加纳球星贝利(Abedi Pele)都未能令都灵队有所作为，1995-1996赛季“红色公牛”惨然降级。1999-2000赛季他们重新回到乙级，但马上就再遭降级厄运，2001年再回甲级，这次他们多留了一个赛季，于2003年才再度降级——而且是排名垫底，整个赛季输掉了21场比赛。

如今的“红色公牛”只能在乙级中度日，本赛季意大利乙级联赛前22轮过后，都灵队以11胜4平7负的战绩排名第五，落后于热那亚、佩鲁贾、维罗纳和恩波利。那曾经属于红色的王朝，只能在回忆中让我们去领略了。

都灵队

Torino Calcio

成立：1906年12月3日

城市：意大利都灵

球衣：红衣、白裤

主场：市政球场

：阿蒂利奥·罗梅罗

网站：.toro.it

电邮：info@toro.it

地址：via del Carmine, 29 - 10122 Torino，Italy

荣誉：联赛冠军1927、1928、

1943、1946-1949、16

杯赛冠军1936、1943、

1968、11、1993

历史上足坛发生过多起空难，造成了非常惨痛的后果。本文盘点的是较为著名的沙佩科恩斯空难、苏佩加空难、慕尼黑空难这三起空难。

2016年11月28日，搭载巴甲球队沙佩科恩斯球员的客机在前往哥伦比亚的路上坠毁，机上共载有77人，包括19名球员，最后只有6人得以生还。这次震惊了整个足坛，许多人纷纷为他们祈祷，他们在空难发生前的最后一个对手帕尔梅拉斯更是申请在巴甲最后一轮比赛中身着沙佩科恩斯球衣。而此次最后的调查结果更是让人大跌眼镜，竟是航空公司为了节省经费少加了燃油导致飞机燃料耗尽发生惨案。沙佩科恩斯当时在南美杯决赛的对手麦德林民族队直接将冠军申请授予沙佩科恩斯队，为他们送上一枚天堂的冠军。

1949年5月4日，当时统治意甲联赛的都灵队在参加完拉丁杯与本菲卡间的比赛回国的过程中，飞机在抵达机场还有一段距离时，撞上了苏佩加山，机上31人全部死亡。这场空难使都灵队瞬间从山顶跌入到谷底，都灵队在意甲联赛再也无法复刻往日的辉煌，球队一步步走向衰落。而都灵队中有几个意大利的国字号球员，这场灾难也让蓝色军团的实力大打折扣，在很快举行的世界杯上战绩惨淡，早早出局。可以说，苏佩加空难是意大利足坛史上最为惨痛的灾难，是所有意大利人心中永远挥之不去的痛。

慕尼黑空难发生于1958年2月6日，当时英格兰著名足球俱乐部曼联队在欧洲冠军杯中淘汰了贝尔格莱德红星队，球队在凯旋的过程中，客机在慕尼黑机场停下来加完油后，飞行员在两次启动引擎未果后，第三次起飞失败直接冲出跑道撞毁，飞机被拦腰折断，机上44名乘客中23人遇难，这其中包括了8名曼联球员。这是曼联球迷心中永远的痛，机上还有着被称为英格兰希望之星的爱德华兹。如今曼联主场仍设有慕尼黑通道，以表达曼联队及其所有曼联球迷对慕尼黑空难遇难球员的缅怀。