克罗地亚rimac上市_克罗地亚出线

1.千匹电动超跑？克罗地亚Rimac Concept One

2.布加迪或将出售给克罗地亚Rimac Automobili公司

3.Rimac 2080年3100马力超级电动跑车

4.顶级电动超跑或迎来革命创新 保时捷牵手Rimac成立合资公司

日前，克罗地亚电动超跑品牌Rimac宣布将为旗下最新的电动超跑Rimac?C_Two配备瑞士制造商Juice的充电电缆（Booster?2），该充电线采用了特殊的设计，可以承受300kW以上的充电功率。

据悉，Rimac?C_Two配备的120kWh的电池充电功率可以达到300kW以上，输出功率达到1914马力，极速可达412Km/h，价格超过一百万欧元，将在2021年投入量产，为了能够广泛适配大部分充电设施，Rimac为这款车型提供了Juice的充电电缆，该线缆简单易用，并且能够适配绝大部分的充电站和充电盒。

根据Rimac发布的信息，为Rimac?C_Two配备的Juice?Booster?2充电电缆带有Rimac的徽标，控制器位于电缆中饮料罐形状的外壳中，能够自动检测最大充电功率以及任何直流电流，并具备LED显示功能，可适配于高压插座或充电基站，其插头和电缆不仅具备防水功能，而且外壳即便被卡车碾过也不会损坏，插头上的插针带有温度传感器，可以检测接线盒的温度。

在公开市场上，Juice?Booster?2充电线缆的价格不到1000欧元。瑞士制造商Juice在2014年创立，在2020年2月宣布其成为PSA的官方供应商，并为Corsa_e和欧宝的插电式混合动力车提供”通用充电器”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

千匹电动超跑？克罗地亚Rimac Concept One

rimac是克罗地亚的超级跑车品牌。以RimacConceptOne为例，其长宽高分别为4146mm、1854mm、1070mm，轴距2563mm，车很采用2门2座跑车结构，最高时速355km，百公里加速时间2.5秒。动力方面，RimacConceptOne采用四电机驱动，目的是使动力传递比例均衡且输出更为直接，最大马力1088ps，最大扭矩1600nm，电池组容量82kwh，续航里程600km。

百万购车补贴

布加迪或将出售给克罗地亚Rimac Automobili公司

新能源汽车无论是在中国还是全球的汽车市场都越来越受到关注，有市场自然有竞争，特斯拉发布过的几款百公里加速不超过三秒的“家用车”。一台电动车的加速能力几乎秒杀了地表上所有的超跑，内燃机经过多年的发展才获得了这个成绩，竟然被一个年轻的电动车品牌超越了（内燃机永不死！），这也让不少厂商看中了电动超跑的市场。

来自克罗地亚的Rimac?Automobili也是一个年轻的电动车品牌，一上来就推出一台千匹电动超跑，Rimac?Concept?One。四轮独立供电的电动机总输出1224马力，最大扭力达到了163公斤.米，0-100km/h加速只需要2.5秒，0-200km/h加速6秒，0-300km/h加速14秒，极速为355km/h。这个加速能力能直接与蔚来EP9与特斯拉Roadster2掰掰手腕。

即使加速能秒杀汽油车，但续航能力就是电动车天生的缺点，Rimac?Concept?One续航能力只有350公里，对于一台极速超过350km/h的超跑来说显然是不够的，难道刚出门还没到目的地就要回家充电了吗？

Rimac?Concept?One使用一套，名为“全轮转矩矢量系统”，也就是四个车轮都有一个单独驱动的电动机。系统每秒单独控制每个车轮100次，能提供与传统驱动方式不同的灵活性与抓地力，驾驶员还能通过各种模式与自定义设置的选择，完美匹配个人的驾驶偏好。该系统还能从四轮驱动切换至后轮驱动，获得不同的驾驶方式。

Rimac?Concept?One四个车轮电动机并不是使用同一套变速箱，前轮两个电机共用一套单速变速箱，而后轮两个电机是使用两侧双速双离合变速箱，意思也就是两个后轮各用一个双离合变速箱。一台车使用三个变速箱，后轮还分开使用，真的有必要使用那么复杂的系统吗？

电池组提供超过1000千瓦的功率，动能回收系统在制动时回收400千瓦（544匹）动力。电池输出电力时必定会发热，更何况输出超过1000千瓦的功率，散热工作一定要做足。为了这套电池系统开发了独特的液体散热管理系统与低阻抗导电系统，专门为高功率输出设计。

电池组摆放的位置就像是一个中置引擎的布局。

内饰设计同样是比较简洁，大部分的按钮都集成在大屏幕的液晶中控台里，相比于特斯拉“简洁”的内饰，Rimac?Concept?One的内饰多了一些质感，翻毛皮、真皮、碳纤维、金属质感按钮搭配在一起使内饰充满了豪华感。

中控台与仪表盘都是采用液晶显示屏的设计，通过数字与图形显示遥测数据、汽车系统状态等功能。中控台能单独显示每一个车轮分配了多少扭力与总输出动力，仪表台则显示车速、可续航里程等的行车信息。

这个启动按钮的大小，是怕比人找不到吗。

下面请慢慢欣赏一组美图。

虽然电动车并不需要呼吸新鲜空气，但同样也要利用行驶时的冷风对冷却系统进行散热。

每一处通风口与线条都是空气动力学。

这个美丽的LED尾灯并不是只是为了好看，它也包含了空气动力学与散热的作用。

只有350公里的续航里程确定有足够的电量回家吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Rimac 2080年3100马力超级电动跑车

日前，据外媒报道，保时捷CEO奥博穆（Oliver Blume）表示，电动超级跑车制造商Rimac Automobili和超级跑车品牌布加迪Bugatti都具有很好的技术优势，希望不久之后（俩家公司）能够达成交易。

奥博穆表示：“前有诸多方案，各个方案的（股权）架构（structure）也不同。我认为，大众集团将于今年上半年就该问题作出最终决策。”

据资料显示，Rimac Automobili是一家克罗地亚的超级跑车品牌，在2018年日内瓦车展上发布了Rimac Concept Two概念车，作为该车的量产版车型，C_Two将全球限量生产150台。

大众集团希望一旦交易达成后，保时捷对Rimac的持股比例提升到49%，这一资本操作理论上将用出售布加迪品牌换来Rimac大约33.5%的股份。

同时，布鲁姆还证实保时捷已经推出进一步的成本节约目标。他表示保时捷计划在2025年将成本降低100亿欧元。

此外，报道称，大众集团出售布加迪品牌可能只是一个开始，大众集团计划减少更多非核心品牌，希望降低成本并专注于核心的走量品牌，这意味着兰博基尼、宾利、杜卡迪的未来也充满着不确定性。

顶级电动超跑或迎来革命创新 保时捷牵手Rimac成立合资公司

看过《The Grand Tour》的小伙伴们对Rimac这个克罗地亚的电动跑车品牌一定不会陌生，该品牌在今年4月在其Instagram频道上发起了设计竞赛，为2080年的Rimac超级电动跑车征求设计，要求设计必须遵循未来的功能性，设计师们可以在今年5月17日之前将自己对2080年的Rimac超级电动跑车概念设计提交给Rimac，有上千名设计师接受了挑战，如今该设计竞赛的结果已经公布，一位名为马克西米利安·施耐德（Maximilian Schneider）的设计师提交的Rimac Scalatan Vision 2080赢得了Rimac的青睐。

在该设计师的Instagram账户和Behance上，他详细介绍了自己设计的这款Rimac Scalatan Vision 2080超级电动跑车，这款车型的钛制底盘采用3D打印制造，类似于有机生长的骨架，并将Li-O2电池单元集成到其结构中，车身的外壳由轻质石墨烯制成，纳米表面优化了空气动力学特性，车身高速行驶稳定性所需要的下压力由具有主动导气元件的特殊形状车身底部组件产生，车身本身还具备记忆修复功能，面对轻度的刮蹭可以自动修复。前部有非常扁平的LED前灯插槽，尾灯非常引人注目，它们被集成在四个照明面板中的后轮后方。

作为一款电动车，设计师为Rimac Scalatan Vision 2080设想的充电方式是通过车身底部的充电感应模块，借助未来安装在街道上的太阳能电池感应充电。在乘客舱的设计上，Rimac Scalatan Vision 2080采用的是上翻式的前门，车体本身没有设计车窗，Rimac Scalatan Vision 2080将采用自动驾驶，车体可以直接切换成透明模式。此外，Rimac Scalatan Vision 2080的车轮也采用3D打印方式制造，轮辋和轮胎结合在一起，采用碳纳米管，可以内置传感器。

在动力上，Rimac Scalatan Vision 2080将采用总功率为3,100马力的四轮毂电机，由于车身 重量仅有940公斤，是名副其实的陆地火箭，只是这款车型要从概念设计走入我们的生活，需要等待60年。当然，由于设计出色，这款车的设计师马克西米利安·施耐德（Maximilian Schneider）得到了Rimac的邀请，希望他能够到克罗地亚的Rimac总部和他们的设计师有进一步的讨论和沟通。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车原创 日前，拥有纯正跑车血统的保时捷与电动超跑Rimac正式宣布，将联手共同成立一家包括布加迪在内的合资企业——Bugatti-Rimac，新公司将意在打造顶级电动超级跑车，为客户提供更多、更前沿的产品。

Rimac是谁？在老牌造车新势力中，2009年于克罗地亚成立的Rimac一直表现得非常低调，它不仅一个科技企业，也是汽车厂商的供应商，Rimac如今正在为保时捷、阿斯顿·马丁、科尼赛克和宾尼法利纳等知名品牌提供电动技术。

当2017那场加速赛中，Rimac Concept One在直线加速中秒杀了兰博基尼Aventador S和本田 NSX，Rimac的惊艳亮相正式向全世界宣示了有关超级跑车的未来新方向。公司以创始人Mate·Rimac的名字命名，12年来，Rimac只造了2款车，分别是Rimac Concept One和Rimac?Concept Two。

谈及此次的合作，负责财务与信息技术的保时捷全球执行董事会副主席兼成员麦思格先生表示，成立Bugatti-Rimac这样的合资企业是希望强强联合，布加迪拥有悠久的传统，始终追求高度定制化和极致工艺，而Rimac在电动超跑领域拥有非常优异的技术，其在电动超跑领域的成功也是有目共睹的，二者的合作将是豪华车细分市场的一个完美整合。

而对于新公司Bugatti-Rimac的管理，发布会上也麦思格先生表示了保时捷虽然持有Rimac公司24%的股权，但未来新公司将继续维持相互独立的模式进行合作，实现优势互补，以发挥Rimac独特的灵活性和创造性。

Mate Rimac表示，自己将出任Bugatti-Rimac的CEO一职，董事会的CTO、CFO、COO，首席技术官(CTO)也会由Rimac的同事来担任，保时捷方面则会担任COO和CFO的工作，四位董事会成员将直接向股东们汇报。而关于销售渠道，两个品牌还是独立的运作，所以布加迪和Rimac各自的销售渠道和经销商渠道目前也会保持独立，相互促进。

从成立到牵手保时捷、布加迪，在短短十余年时间，Rimac在电动领域的创新，有着丝毫不输特斯拉的成绩，不仅独立开发了电动超级跑车，并且还掌握了极为先进的技术和生产工艺，包括各种材料的应用、软件开发、自动驾驶、系统集成等关键技术，同时还研发了电动动力总成和布线系统，由此诞生了业内顶尖的电动超跑平台。?

最关键的是，该平台还拥有极佳的适应性、扩展性和进化性，能够针对不同的设计要求作出调整，也能够根据时代发展和技术进步而进化。而恰恰就是这一点，让保时捷“盯上”Rimac这家“年轻”的公司。

虽然保时捷旗下已经推出Taycan、Taycan 4S、Panamera 4 E-Hybrid、Cayenne E-Hybrid以及保时捷电动方程式赛车99X electric，保时捷也一直在加大电气化布局的。2023年前后，将基于PPE平台推出Macan纯电动车型，将进一步以丰富产品保时捷旗下的纯电产品。

不过保时捷方面曾表示，未来将遵循优化的内燃机车型、插电式混合动力车型、纯电动车型的“三管齐下”的战略来推动产品革新，到2025年，保时捷旗下纯电或插电混动车型全球销量占比将提升到50%，2030年达到80%，而对于灵魂存在的911则将是最后一台进行电气化的产品。

对此，保时捷全球执行董事会主席奥博穆先生也表示：从三年前对Rimac首次投资，到如今持有24%的股权，保时捷品牌早早就关注到了富有创新精神的Rimac，如今的合作也正是保时捷对于电动化转型的一种态度展示，Rimac持有新公司 55%的股份，保时捷则占45%的股份，虽然新公司不会生产保时捷的车型，但还是会继续加强在技术领域的合作，布加迪、Rimac和保时捷之间将会有更多的经验和技术的分享。

对于汽车的电动化，特斯拉真正把电动汽车推向千家万户，而在往上将电动车推向更极致化的则是Rimac，如今Bugatti-Rimac的成立，将依靠保时捷的管理经验、布加迪的悠久历史已经Rimac的创造性，为超级跑车带来一次的革命创新。